Maroc Zain Academy \u2014 Droit international du transport a\u00e9rien<\/title>\n<style>\n:root{--navy:#082f49;--blue:#075985;--cyan:#0891b2;--gold:#d4a72c;--bg:#f5f8fb;--ink:#172033;--muted:#64748b;--ok:#166534;--bad:#991b1b}\n*{box-sizing:border-box} body{margin:0;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;background:var(--bg);color:var(--ink);line-height:1.6}\na{color:inherit} .hero{padding:70px 20px;background:linear-gradient(135deg,var(--navy),var(--blue),var(--cyan));color:white;text-align:center}\n.hero .tag{display:inline-block;background:var(--gold);color:#102a43;padding:7px 14px;border-radius:99px;font-weight:800;letter-spacing:.5px}\n.hero h1{font-size:clamp(32px,5vw,56px);line-height:1.08;margin:18px auto 12px;max-width:1000px}\n.hero p{max-width:900px;margin:auto;font-size:19px;opacity:.95}\n.wrap{max-width:1180px;margin:auto;padding:28px 18px} .nav{display:flex;gap:10px;flex-wrap:wrap;position:sticky;top:0;background:#fff;padding:12px 18px;z-index:3;border-bottom:1px solid #e2e8f0}\n.nav a{text-decoration:none;background:#eef6fa;padding:8px 12px;border-radius:9px;font-weight:700;color:var(--blue)}\nsection{scroll-margin-top:80px} h2{color:var(--blue);font-size:30px;margin-top:18px} h3{color:var(--navy)}\n.grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:18px} .card{background:white;border:1px solid #e2e8f0;border-radius:16px;padding:22px;box-shadow:0 8px 24px rgba(15,23,42,.06)}\n.note{border-left:5px solid var(--gold);background:#fffbea;padding:18px;border-radius:10px;margin:18px 0}\n.table{overflow:auto;background:white;border-radius:14px} table{width:100%;border-collapse:collapse} th,td{padding:13px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;text-align:left} th{background:#eaf4f8;color:var(--navy)}\n.flow{display:flex;gap:8px;flex-wrap:wrap;align-items:center} .pill{background:white;border:1px solid #dbe5ed;padding:10px 12px;border-radius:10px;font-weight:700}\n.quizbox{background:white;border-radius:18px;padding:22px;box-shadow:0 8px 24px rgba(15,23,42,.08)} .opt{display:block;margin:10px 0;padding:11px;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:10px;cursor:pointer}\nbutton{border:0;background:var(--blue);color:white;padding:12px 18px;border-radius:10px;font-weight:800;cursor:pointer;margin:6px 6px 6px 0} button.alt{background:#475569}\n.result{margin-top:12px;padding:12px;border-radius:10px;background:#eef6fa} .good{color:var(--ok)} .bad{color:var(--bad)}\n.footer{background:#061f33;color:#dbeafe;text-align:center;padding:30px;margin-top:40px}\n@media(max-width:850px){.grid{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n<header class=\"hero\">\n<span class=\"tag\">MAROC ZAIN ACADEMY<\/span>\n<h1>Droit international du transport a\u00e9rien<\/h1>\n<p>Convention de Gen\u00e8ve \u2022 Convention de Montr\u00e9al 1999 \u2022 Varsovie \u2022 Chicago \u2022 Tokyo \u2022 La Haye \u2022 Guadalajara \u2022 s\u00fbret\u00e9, responsabilit\u00e9, bagages, passagers et cargo.<\/p>\n<\/header>\n\n<nav class=\"nav\">\n<a href=\"#objectifs\">Objectifs<\/a><a href=\"#geneve\">Gen\u00e8ve<\/a><a href=\"#montreal\">Montr\u00e9al<\/a><a href=\"#autres\">Autres conventions<\/a><a href=\"#cas\">Cas pratiques<\/a><a href=\"#qcm\">100 QCM<\/a><a href=\"#examen\">Examen<\/a>\n<\/nav>\n\n<main class=\"wrap\">\n<section id=\"objectifs\">\n<h2>1. Objectifs p\u00e9dagogiques<\/h2>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Comprendre<\/h3><p>Identifier les grands instruments juridiques applicables \u00e0 l’aviation civile internationale et \u00e9viter de confondre les conventions portant des noms similaires.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Appliquer<\/h3><p>Qualifier une situation de retard, perte ou avarie bagage, dommage passager ou sinistre cargo et d\u00e9terminer le cadre juridique \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>D\u00e9cider<\/h3><p>Adopter une conduite professionnelle : preuve, tra\u00e7abilit\u00e9, information du client, absence de promesse non valid\u00e9e et escalade vers le service comp\u00e9tent.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"geneve\">\n<h2>2. Les Conventions de Gen\u00e8ve : bien distinguer les textes<\/h2>\n<div class=\"note\"><strong>Point essentiel :<\/strong> \u00ab Convention de Gen\u00e8ve \u00bb ne d\u00e9signe pas un texte unique. Dans l’a\u00e9rien, il faut distinguer la Convention de Gen\u00e8ve de 1948 relative \u00e0 la reconnaissance internationale des droits sur a\u00e9ronefs et les quatre Conventions de Gen\u00e8ve de 1949 relevant du droit international humanitaire.<\/div>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Gen\u00e8ve 1948 \u2014 Aviation<\/h3><p>Elle vise la reconnaissance internationale de certains droits portant sur les a\u00e9ronefs, afin de faciliter leur reconnaissance entre \u00c9tats parties.<\/p><p><strong>\u00c0 retenir :<\/strong> droits sur a\u00e9ronefs, s\u00fbret\u00e9s, propri\u00e9t\u00e9 et financement a\u00e9ronautique \u2014 pas l’indemnisation ordinaire d’un bagage perdu.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Gen\u00e8ve 1949 \u2014 Droit humanitaire<\/h3><p>Les quatre Conventions du 12 ao\u00fbt 1949 prot\u00e8gent notamment les bless\u00e9s, malades, naufrag\u00e9s, prisonniers de guerre et civils en p\u00e9riode de conflit arm\u00e9.<\/p><p><strong>\u00c0 retenir :<\/strong> elles ne constituent pas le r\u00e9gime de base des r\u00e9clamations commerciales passagers\/bagages.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>R\u00e9flexe professionnel<\/h3><p>Lorsqu’un client ou un apprenant cite \u00ab Gen\u00e8ve \u00bb, demander : <em>quel texte, quelle ann\u00e9e, quel objet ?<\/em> Pour un litige de transport a\u00e9rien international, Montr\u00e9al 1999 est souvent le premier texte \u00e0 examiner.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"montreal\">\n<h2>3. Convention de Montr\u00e9al de 1999<\/h2>\n<p>La Convention pour l’unification de certaines r\u00e8gles relatives au transport a\u00e9rien international a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al le <strong>28 mai 1999<\/strong>. Elle organise notamment la responsabilit\u00e9 du transporteur pour les passagers, bagages, retards et marchandises dans son champ d’application.<\/p>\n\n<h3>Limites r\u00e9vis\u00e9es applicables depuis le 28 d\u00e9cembre 2024<\/h3>\n<div class=\"table\"><table>\n<thead><tr><th>Situation<\/th><th>R\u00e9f\u00e9rence<\/th><th>Limite r\u00e9vis\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>D\u00e9c\u00e8s \/ l\u00e9sion corporelle \u2014 seuil du r\u00e9gime de l’article 21<\/td><td>Art. 21<\/td><td><strong>151 880 DTS<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Dommage caus\u00e9 par retard du passager<\/td><td>Art. 22 \u00a71<\/td><td><strong>6 303 DTS \/ passager<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Destruction, perte, avarie ou retard des bagages<\/td><td>Art. 22 \u00a72<\/td><td><strong>1 519 DTS \/ passager<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Destruction, perte, avarie ou retard du cargo<\/td><td>Art. 22 \u00a73<\/td><td><strong>26 DTS \/ kg<\/strong><\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<div class=\"note\"><strong>Attention p\u00e9dagogique :<\/strong> le DTS est une unit\u00e9 de compte du FMI. Les montants en monnaie locale varient avec sa valeur. Les limites de la Convention sont r\u00e9visables ; il faut toujours v\u00e9rifier la version en vigueur avant de traiter un dossier r\u00e9el.<\/div>\n\n<h3>Articles op\u00e9rationnels \u00e0 ma\u00eetriser<\/h3>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Article 17<\/h3><p>D\u00e9c\u00e8s ou l\u00e9sion corporelle d’un passager et r\u00e9gime des bagages. Pour le bagage enregistr\u00e9, le moment o\u00f9 il est sous la garde du transporteur est central.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Article 19<\/h3><p>Responsabilit\u00e9 pour dommage occasionn\u00e9 par retard des passagers, bagages ou marchandises, avec possibilit\u00e9 d’exon\u00e9ration lorsque le transporteur d\u00e9montre les mesures requises ou leur impossibilit\u00e9.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Articles 21\u201322<\/h3><p>R\u00e8gles et limites de responsabilit\u00e9, notamment pour d\u00e9c\u00e8s\/l\u00e9sion corporelle, retard, bagages et cargo.<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<h3>M\u00e9thode de traitement d’un dossier<\/h3>\n<div class=\"flow\">\n<span class=\"pill\">1. Identifier le transport<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">2. V\u00e9rifier l’internationalit\u00e9<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">3. Qualifier le dommage<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">4. R\u00e9unir les preuves<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">5. V\u00e9rifier Convention + droit applicable<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">6. Calculer \/ contr\u00f4ler la limite<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">7. R\u00e9pondre et tracer<\/span>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"autres\">\n<h2>4. Les autres conventions \u00e0 conna\u00eetre<\/h2>\n<div class=\"table\"><table>\n<thead><tr><th>Texte<\/th><th>Date<\/th><th>Objet p\u00e9dagogique principal<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Varsovie<\/td><td>1929<\/td><td>Ancien syst\u00e8me de responsabilit\u00e9 du transport a\u00e9rien international.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Chicago<\/td><td>1944<\/td><td>Socle de l’aviation civile internationale et cadre de l’OACI.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Gen\u00e8ve<\/td><td>1948<\/td><td>Reconnaissance internationale de certains droits sur a\u00e9ronefs.<\/td><\/tr>\n<tr><td>La Haye (Protocole)<\/td><td>1955<\/td><td>Modification du syst\u00e8me de Varsovie.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Guadalajara<\/td><td>1961<\/td><td>Transporteur contractuel et transporteur de fait.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Tokyo<\/td><td>1963<\/td><td>Infractions et certains actes commis \u00e0 bord.<\/td><\/tr>\n<tr><td>La Haye<\/td><td>1970<\/td><td>R\u00e9pression de la capture illicite d’a\u00e9ronefs.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Montr\u00e9al<\/td><td>1971<\/td><td>R\u00e9pression d’actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l’aviation civile.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Montr\u00e9al<\/td><td>1999<\/td><td>Responsabilit\u00e9 moderne pour transport international de passagers, bagages et cargo.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Le Cap + Protocole a\u00e9ronautique<\/td><td>2001<\/td><td>Int\u00e9r\u00eats internationaux et financement des \u00e9quipements a\u00e9ronautiques.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"cas\">\n<h2>5. Cas pratiques corrig\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Cas 1 \u2014 Bagage non livr\u00e9<\/h3><p>Un passager arrive \u00e0 destination et son bagage enregistr\u00e9 n’est pas livr\u00e9.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> ouvrir\/tracer imm\u00e9diatement le dossier, conserver les r\u00e9f\u00e9rences du bagage et du transport, v\u00e9rifier l’applicabilit\u00e9 de Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles contractuelles, informer le client des d\u00e9marches et d\u00e9lais applicables.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Cas 2 \u2014 Cargo endommag\u00e9<\/h3><p>Un lot de 250 kg est endommag\u00e9 pendant le transport international, sans d\u00e9claration sp\u00e9ciale d’int\u00e9r\u00eat.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> qualifier le dommage, v\u00e9rifier le poids juridiquement pertinent et les documents cargo. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg, sous r\u00e9serve de l’analyse compl\u00e8te du dossier.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Cas 3 \u2014 Retard passager<\/h3><p>Un passager demande une forte indemnisation apr\u00e8s un retard et produit des justificatifs de d\u00e9penses.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> v\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, le lien avec le retard, l’applicabilit\u00e9 de la Convention et les moyens de d\u00e9fense du transporteur. La limite de r\u00e9f\u00e9rence est 6 303 DTS par passager depuis le 28 d\u00e9cembre 2024.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"qcm\">\n<h2>6. Banque de 100 QCM corrig\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"quizbox\">\n<p><strong id=\"qnum\">Question<\/strong><\/p>\n<h3 id=\"question\"><\/h3>\n<div id=\"options\"><\/div>\n<button onclick=\"validateAnswer()\">Valider<\/button>\n<button class=\"alt\" onclick=\"nextQuestion()\">Question suivante<\/button>\n<div id=\"feedback\" class=\"result\">S\u00e9lectionnez une r\u00e9ponse.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"examen\">\n<h2>7. Examen final \u2014 30 questions al\u00e9atoires<\/h2>\n<div class=\"quizbox\">\n<p>L’examen tire 30 questions de la banque. Bar\u00e8me conseill\u00e9 : <strong>1 point\/question<\/strong>. Seuil p\u00e9dagogique propos\u00e9 : <strong>24\/30 (80 %)<\/strong>.<\/p>\n<button onclick=\"startExam()\">Commencer l’examen<\/button>\n<div id=\"examArea\"><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section>\n<h2>8. R\u00e9f\u00e9rences p\u00e9dagogiques<\/h2>\n<div class=\"card\">\n<p><strong>OACI \u2014 Convention de Montr\u00e9al 1999 (Doc 9740)<\/strong> et documents officiels de r\u00e9vision des limites de responsabilit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9vision 2024 :<\/strong> limites effectives depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 : 151 880 DTS, 6 303 DTS, 1 519 DTS et 26 DTS\/kg selon les dispositions concern\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Important :<\/strong> ce module est p\u00e9dagogique. Un dossier r\u00e9el doit \u00eatre trait\u00e9 \u00e0 partir du texte applicable, de l’\u00c9tat concern\u00e9, du contrat de transport, des r\u00e9serves\/d\u00e9clarations \u00e9ventuelles et, si n\u00e9cessaire, par le service juridique comp\u00e9tent.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/main>\n\n<footer class=\"footer\"><strong>MAROC ZAIN ACADEMY<\/strong><br>Formation \u2022 Simulation \u2022 \u00c9valuation \u2022 Comp\u00e9tences<\/footer>\n\n<script>\nconst QUESTIONS = [{\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1999 porte principalement sur :\", \"options\": [\"Le droit du transport a\u00e9rien international\", \"La navigation maritime\", \"Le droit fiscal\", \"La construction a\u00e9ronautique\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle unifie certaines r\u00e8gles relatives au transport a\u00e9rien international.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1999 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e le :\", \"options\": [\"28 mai 1999\", \"7 d\u00e9cembre 1944\", \"12 ao\u00fbt 1949\", \"14 septembre 1963\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al le 28 mai 1999.\"}, {\"q\": \"L'unit\u00e9 de compte utilis\u00e9e par la Convention de Montr\u00e9al est :\", \"options\": [\"Le DTS\", \"L'euro\", \"Le dollar US uniquement\", \"Le franc-or uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les limites de responsabilit\u00e9 sont exprim\u00e9es en Droits de tirage sp\u00e9ciaux (DTS\/SDR).\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite relative au retard des passagers est :\", \"options\": [\"6 303 DTS par passager\", \"1 519 DTS par passager\", \"26 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'OACI a relev\u00e9 cette limite \u00e0 6 303 DTS.\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite ordinaire relative aux bagages est :\", \"options\": [\"1 519 DTS par passager\", \"6 303 DTS par bagage\", \"26 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite de l'article 22 \u00a72 est de 1 519 DTS par passager.\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite ordinaire pour le fret est :\", \"options\": [\"26 DTS\/kg\", \"1 519 DTS\/kg\", \"6 303 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\/kg\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo de l'article 22 \u00a73 est de 26 DTS par kilogramme.\"}, {\"q\": \"Le seuil de responsabilit\u00e9 pr\u00e9vu \u00e0 l'article 21 pour d\u00e9c\u00e8s ou l\u00e9sion corporelle est, depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 :\", \"options\": [\"151 880 DTS\", \"128 821 DTS\", \"6 303 DTS\", \"1 519 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le seuil r\u00e9vis\u00e9 est de 151 880 DTS.\"}, {\"q\": \"L'article 17 de Montr\u00e9al 1999 concerne notamment :\", \"options\": [\"D\u00e9c\u00e8s, l\u00e9sions corporelles et bagages\", \"Taxes a\u00e9roportuaires\", \"Cr\u00e9neaux horaires\", \"Licences de pilotes\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 17 traite notamment des dommages aux passagers et aux bagages.\"}, {\"q\": \"L'article 19 de Montr\u00e9al 1999 traite principalement :\", \"options\": [\"Du retard\", \"Des s\u00fbret\u00e9s sur a\u00e9ronefs\", \"Des visas\", \"Des redevances de navigation\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pose le r\u00e9gime de responsabilit\u00e9 pour dommage occasionn\u00e9 par retard.\"}, {\"q\": \"Pour un bagage enregistr\u00e9, le transporteur peut \u00eatre responsable lorsque l'\u00e9v\u00e9nement dommageable survient :\", \"options\": [\"Pendant qu'il a le bagage sous sa garde\", \"Uniquement dans l'avion\", \"Uniquement au comptoir d'enregistrement\", \"Apr\u00e8s la livraison au passager\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La garde du transporteur est le crit\u00e8re central.\"}, {\"q\": \"Une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison peut :\", \"options\": [\"Modifier la limite applicable sous conditions\", \"Supprimer tout droit \u00e0 indemnisation\", \"Remplacer le billet\", \"Annuler le contrat de transport\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle peut conduire \u00e0 une limite sup\u00e9rieure, avec \u00e9ventuel suppl\u00e9ment.\"}, {\"q\": \"Les plafonds de Montr\u00e9al sont p\u00e9riodiquement r\u00e9vis\u00e9s notamment pour tenir compte :\", \"options\": [\"De l'inflation\", \"Du prix du k\u00e9ros\u00e8ne seulement\", \"Du nombre de compagnies\", \"Du trafic domestique\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 24 pr\u00e9voit un m\u00e9canisme de r\u00e9vision p\u00e9riodique.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al 1999 s'applique au :\", \"options\": [\"Transport a\u00e9rien international r\u00e9pondant \u00e0 ses conditions\", \"Transport routier\", \"Transport maritime\", \"Transport ferroviaire\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Son champ est le transport international de personnes, bagages et marchandises par a\u00e9ronef contre r\u00e9mun\u00e9ration, selon ses conditions.\"}, {\"q\": \"Le transporteur peut s'exon\u00e9rer du dommage de retard s'il prouve notamment :\", \"options\": [\"Avoir pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage ou qu'il \u00e9tait impossible de les prendre\", \"Que le vol \u00e9tait complet\", \"Que le billet \u00e9tait \u00e9lectronique\", \"Que l'a\u00e9roport est international\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"C'est la logique de l'article 19.\"}, {\"q\": \"Pour les bagages cabine non enregistr\u00e9s, la responsabilit\u00e9 est notamment li\u00e9e :\", \"options\": [\"\u00c0 la faute du transporteur, de ses pr\u00e9pos\u00e9s ou mandataires\", \"\u00c0 une responsabilit\u00e9 automatique sans condition\", \"Au prix du billet\", \"Au poids de l'a\u00e9ronef\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le r\u00e9gime diff\u00e8re des bagages enregistr\u00e9s.\"}, {\"q\": \"Le syst\u00e8me de Varsovie a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 :\", \"options\": [\"La Convention de Montr\u00e9al 1999\", \"La Convention de Chicago\", \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1949\", \"La Convention de Tokyo\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Montr\u00e9al 1999 modernise et consolide largement le syst\u00e8me de Varsovie.\"}, {\"q\": \"La Convention de Varsovie date de :\", \"options\": [\"1929\", \"1944\", \"1963\", \"1999\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La Convention de Varsovie a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e en 1929.\"}, {\"q\": \"Le Protocole de La Haye li\u00e9 au syst\u00e8me de Varsovie date de :\", \"options\": [\"1955\", \"1949\", \"1970\", \"2001\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le Protocole de La Haye de 1955 a amend\u00e9 Varsovie.\"}, {\"q\": \"La Convention de Guadalajara de 1961 concerne notamment :\", \"options\": [\"Le transporteur contractuel et le transporteur de fait\", \"Les passeports\", \"La s\u00fbret\u00e9 a\u00e9roportuaire g\u00e9n\u00e9rale\", \"Les cr\u00e9neaux horaires\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle traite du transport effectu\u00e9 par une personne autre que le transporteur contractuel.\"}, {\"q\": \"La Convention de Chicago de 1944 est fondamentale pour :\", \"options\": [\"L'aviation civile internationale\", \"Les bagages perdus uniquement\", \"Les contrats h\u00f4teliers\", \"La douane maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle constitue le socle institutionnel de l'aviation civile internationale.\"}, {\"q\": \"L'OACI a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans le cadre de :\", \"options\": [\"La Convention de Chicago\", \"La Convention de Montr\u00e9al 1999\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949\", \"La Convention de Varsovie\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La Convention de Chicago institue le cadre de l'OACI.\"}, {\"q\": \"La Convention de Tokyo de 1963 traite principalement :\", \"options\": [\"Des infractions et certains actes commis \u00e0 bord des a\u00e9ronefs\", \"Des limites bagages\", \"Des droits r\u00e9els sur a\u00e9ronefs\", \"Du fret dangereux\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle concerne la comp\u00e9tence et certains actes \u00e0 bord.\"}, {\"q\": \"La Convention de La Haye de 1970 vise principalement :\", \"options\": [\"La r\u00e9pression de la capture illicite d'a\u00e9ronefs\", \"La responsabilit\u00e9 bagages\", \"Les droits hypoth\u00e9caires\", \"Les tarifs a\u00e9riens\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle porte sur la capture illicite d'a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1971 vise principalement :\", \"options\": [\"La r\u00e9pression d'actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile\", \"L'indemnisation des bagages\", \"Les hypoth\u00e8ques\", \"La fiscalit\u00e9 des compagnies\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle concerne les actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile.\"}, {\"q\": \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1948 relative aux a\u00e9ronefs concerne :\", \"options\": [\"La reconnaissance internationale de droits sur a\u00e9ronefs\", \"Les prisonniers de guerre\", \"Les bagages retard\u00e9s\", \"Les billets \u00e9lectroniques\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Il s'agit de la Convention de Gen\u00e8ve de 1948 sur la reconnaissance internationale des droits sur a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"Les quatre Conventions de Gen\u00e8ve de 1949 rel\u00e8vent surtout :\", \"options\": [\"Du droit international humanitaire\", \"Du droit des bagages a\u00e9riens\", \"Du droit commercial a\u00e9rien\", \"Des cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elles prot\u00e8gent notamment les victimes des conflits arm\u00e9s.\"}, {\"q\": \"Il faut distinguer \u00ab Gen\u00e8ve 1948 aviation \u00bb et \u00ab Gen\u00e8ve 1949 \u00bb car :\", \"options\": [\"Elles ont des objets juridiques diff\u00e9rents\", \"Elles sont le m\u00eame texte\", \"Elles ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9es en 1999\", \"Elles concernent uniquement les assurances\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La premi\u00e8re concerne des droits sur a\u00e9ronefs; les secondes le droit humanitaire.\"}, {\"q\": \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1948 facilite notamment :\", \"options\": [\"La reconnaissance transfrontali\u00e8re de certains droits sur a\u00e9ronefs\", \"Le remboursement automatique des billets\", \"La d\u00e9livrance des visas\", \"La fixation des taxes\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Son objet est la reconnaissance internationale de certains droits sur a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"La Convention du Cap de 2001 et son Protocole a\u00e9ronautique concernent notamment :\", \"options\": [\"Les garanties et int\u00e9r\u00eats internationaux sur mat\u00e9riels d'\u00e9quipement a\u00e9ronautique\", \"Les bagages\", \"Les horaires\", \"Les droits des passagers en cas de retard\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Ils modernisent le cadre des int\u00e9r\u00eats internationaux sur \u00e9quipements mobiles.\"}, {\"q\": \"Dans une r\u00e9clamation bagage, la premi\u00e8re bonne pratique est :\", \"options\": [\"Tracer imm\u00e9diatement le dossier et conserver les preuves\", \"Promettre un montant sans v\u00e9rification\", \"Effacer le dossier apr\u00e8s appel\", \"Refuser toute r\u00e9clamation\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La tra\u00e7abilit\u00e9 et les pi\u00e8ces sont essentielles.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 31 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 32 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 33 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 34 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 35 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 36 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 37 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 38 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 39 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 40 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 41 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 42 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 43 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 44 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 45 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 46 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 47 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 48 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 49 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 50 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 51 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 52 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 53 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 54 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 55 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 56 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 57 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 58 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 59 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 60 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 61 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 62 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 63 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 64 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 65 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 66 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 67 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 68 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 69 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 70 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 71 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 72 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 73 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 74 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 75 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 76 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 77 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 78 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 79 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 80 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 81 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 82 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 83 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 84 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 85 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 86 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 87 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 88 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 89 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 90 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 91 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 92 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 93 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 94 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 95 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 96 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 97 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 98 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 99 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 100 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}];\nlet idx = 0, selected = null;\n\nfunction renderQuestion(){\n const q=QUESTIONS[idx];\n document.getElementById('qnum').textContent='Question '+(idx+1)+' \/ '+QUESTIONS.length;\n document.getElementById('question').textContent=q.q;\n const box=document.getElementById('options'); box.innerHTML=''; selected=null;\n q.options.forEach((o,i)=>{\n const l=document.createElement('label'); l.className='opt';\n l.innerHTML=`<input type=\"radio\" name=\"ans\" value=\"${i}\" onchange=\"selected=${i}\"> ${o}`;\n box.appendChild(l);\n });\n document.getElementById('feedback').textContent='S\u00e9lectionnez une r\u00e9ponse.';\n}\nfunction validateAnswer(){\n if(selected===null) return;\n const q=QUESTIONS[idx], f=document.getElementById('feedback');\n if(selected===q.answer) f.innerHTML='<span class=\"good\"><strong>Correct.<\/strong><\/span> '+q.explain;\n else f.innerHTML='<span class=\"bad\"><strong>Incorrect.<\/strong><\/span> Bonne r\u00e9ponse : '+q.options[q.answer]+'. '+q.explain;\n}\nfunction nextQuestion(){ idx=(idx+1)%QUESTIONS.length; renderQuestion(); }\n\nfunction startExam(){\n const chosen=[...QUESTIONS].sort(()=>Math.random()-.5).slice(0,30);\n const area=document.getElementById('examArea');\n area.innerHTML='';\n chosen.forEach((q,n)=>{\n const d=document.createElement('div'); d.className='card'; d.style.margin='12px 0';\n d.innerHTML=`<strong>${n+1}. ${q.q}<\/strong>`+q.options.map((o,i)=>`<label class=\"opt\"><input type=\"radio\" name=\"exam${n}\" value=\"${i}\"> ${o}<\/label>`).join('');\n d.dataset.answer=q.answer; area.appendChild(d);\n });\n const b=document.createElement('button'); b.textContent='Corriger l\u2019examen'; b.onclick=()=>correctExam(chosen); area.appendChild(b);\n}\nfunction correctExam(chosen){\n let score=0;\n [...document.querySelectorAll('#examArea .card')].forEach((d,n)=>{\n const c=d.querySelector('input:checked');\n if(c && Number(c.value)===chosen[n].answer) score++;\n });\n let old=document.getElementById('examScore'); if(old) old.remove();\n const r=document.createElement('div'); r.id='examScore'; r.className='result';\n r.innerHTML='<strong>Score : '+score+'\/30 ('+Math.round(score\/30*100)+' %)<\/strong><br>'+(score>=24?'R\u00e9sultat p\u00e9dagogique : VALID\u00c9':'R\u00e9sultat p\u00e9dagogique : \u00c0 RENFORCER');\n document.getElementById('examArea').prepend(r);\n}\nrenderQuestion();\n<\/script>\n<\/body>\n<\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maroc Zain Academy \u2014 Droit international du transport a\u00e9rien MAROC ZAIN ACADEMY Droit international du transport a\u00e9rien Convention de Gen\u00e8ve \u2022 Convention de Montr\u00e9al 1999 \u2022 Varsovie \u2022 Chicago \u2022 Tokyo \u2022 La Haye \u2022 Guadalajara \u2022 s\u00fbret\u00e9, responsabilit\u00e9, bagages, passagers et cargo. 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{"id":3814,"date":"2026-08-22T21:10:10","date_gmt":"2026-08-22T21:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/maroczain.com\/?p=3814"},"modified":"2026-08-22T21:10:10","modified_gmt":"2026-08-22T21:10:10","slug":"3814","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maroczain.com\/en\/2026\/08\/22\/3814\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\nMaroc Zain Academy \u2014 Droit international du transport a\u00e9rien<\/title>\n<style>\n:root{--navy:#082f49;--blue:#075985;--cyan:#0891b2;--gold:#d4a72c;--bg:#f5f8fb;--ink:#172033;--muted:#64748b;--ok:#166534;--bad:#991b1b}\n*{box-sizing:border-box} body{margin:0;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;background:var(--bg);color:var(--ink);line-height:1.6}\na{color:inherit} .hero{padding:70px 20px;background:linear-gradient(135deg,var(--navy),var(--blue),var(--cyan));color:white;text-align:center}\n.hero .tag{display:inline-block;background:var(--gold);color:#102a43;padding:7px 14px;border-radius:99px;font-weight:800;letter-spacing:.5px}\n.hero h1{font-size:clamp(32px,5vw,56px);line-height:1.08;margin:18px auto 12px;max-width:1000px}\n.hero p{max-width:900px;margin:auto;font-size:19px;opacity:.95}\n.wrap{max-width:1180px;margin:auto;padding:28px 18px} .nav{display:flex;gap:10px;flex-wrap:wrap;position:sticky;top:0;background:#fff;padding:12px 18px;z-index:3;border-bottom:1px solid #e2e8f0}\n.nav a{text-decoration:none;background:#eef6fa;padding:8px 12px;border-radius:9px;font-weight:700;color:var(--blue)}\nsection{scroll-margin-top:80px} h2{color:var(--blue);font-size:30px;margin-top:18px} h3{color:var(--navy)}\n.grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:18px} .card{background:white;border:1px solid #e2e8f0;border-radius:16px;padding:22px;box-shadow:0 8px 24px rgba(15,23,42,.06)}\n.note{border-left:5px solid var(--gold);background:#fffbea;padding:18px;border-radius:10px;margin:18px 0}\n.table{overflow:auto;background:white;border-radius:14px} table{width:100%;border-collapse:collapse} th,td{padding:13px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;text-align:left} th{background:#eaf4f8;color:var(--navy)}\n.flow{display:flex;gap:8px;flex-wrap:wrap;align-items:center} .pill{background:white;border:1px solid #dbe5ed;padding:10px 12px;border-radius:10px;font-weight:700}\n.quizbox{background:white;border-radius:18px;padding:22px;box-shadow:0 8px 24px rgba(15,23,42,.08)} .opt{display:block;margin:10px 0;padding:11px;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:10px;cursor:pointer}\nbutton{border:0;background:var(--blue);color:white;padding:12px 18px;border-radius:10px;font-weight:800;cursor:pointer;margin:6px 6px 6px 0} button.alt{background:#475569}\n.result{margin-top:12px;padding:12px;border-radius:10px;background:#eef6fa} .good{color:var(--ok)} .bad{color:var(--bad)}\n.footer{background:#061f33;color:#dbeafe;text-align:center;padding:30px;margin-top:40px}\n@media(max-width:850px){.grid{grid-template-columns:1fr}}\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n<header class=\"hero\">\n<span class=\"tag\">MAROC ZAIN ACADEMY<\/span>\n<h1>Droit international du transport a\u00e9rien<\/h1>\n<p>Convention de Gen\u00e8ve \u2022 Convention de Montr\u00e9al 1999 \u2022 Varsovie \u2022 Chicago \u2022 Tokyo \u2022 La Haye \u2022 Guadalajara \u2022 s\u00fbret\u00e9, responsabilit\u00e9, bagages, passagers et cargo.<\/p>\n<\/header>\n\n<nav class=\"nav\">\n<a href=\"#objectifs\">Objectifs<\/a><a href=\"#geneve\">Gen\u00e8ve<\/a><a href=\"#montreal\">Montr\u00e9al<\/a><a href=\"#autres\">Autres conventions<\/a><a href=\"#cas\">Cas pratiques<\/a><a href=\"#qcm\">100 QCM<\/a><a href=\"#examen\">Examen<\/a>\n<\/nav>\n\n<main class=\"wrap\">\n<section id=\"objectifs\">\n<h2>1. Objectifs p\u00e9dagogiques<\/h2>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Comprendre<\/h3><p>Identifier les grands instruments juridiques applicables \u00e0 l’aviation civile internationale et \u00e9viter de confondre les conventions portant des noms similaires.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Appliquer<\/h3><p>Qualifier une situation de retard, perte ou avarie bagage, dommage passager ou sinistre cargo et d\u00e9terminer le cadre juridique \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>D\u00e9cider<\/h3><p>Adopter une conduite professionnelle : preuve, tra\u00e7abilit\u00e9, information du client, absence de promesse non valid\u00e9e et escalade vers le service comp\u00e9tent.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"geneve\">\n<h2>2. Les Conventions de Gen\u00e8ve : bien distinguer les textes<\/h2>\n<div class=\"note\"><strong>Point essentiel :<\/strong> \u00ab Convention de Gen\u00e8ve \u00bb ne d\u00e9signe pas un texte unique. Dans l’a\u00e9rien, il faut distinguer la Convention de Gen\u00e8ve de 1948 relative \u00e0 la reconnaissance internationale des droits sur a\u00e9ronefs et les quatre Conventions de Gen\u00e8ve de 1949 relevant du droit international humanitaire.<\/div>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Gen\u00e8ve 1948 \u2014 Aviation<\/h3><p>Elle vise la reconnaissance internationale de certains droits portant sur les a\u00e9ronefs, afin de faciliter leur reconnaissance entre \u00c9tats parties.<\/p><p><strong>\u00c0 retenir :<\/strong> droits sur a\u00e9ronefs, s\u00fbret\u00e9s, propri\u00e9t\u00e9 et financement a\u00e9ronautique \u2014 pas l’indemnisation ordinaire d’un bagage perdu.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Gen\u00e8ve 1949 \u2014 Droit humanitaire<\/h3><p>Les quatre Conventions du 12 ao\u00fbt 1949 prot\u00e8gent notamment les bless\u00e9s, malades, naufrag\u00e9s, prisonniers de guerre et civils en p\u00e9riode de conflit arm\u00e9.<\/p><p><strong>\u00c0 retenir :<\/strong> elles ne constituent pas le r\u00e9gime de base des r\u00e9clamations commerciales passagers\/bagages.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>R\u00e9flexe professionnel<\/h3><p>Lorsqu’un client ou un apprenant cite \u00ab Gen\u00e8ve \u00bb, demander : <em>quel texte, quelle ann\u00e9e, quel objet ?<\/em> Pour un litige de transport a\u00e9rien international, Montr\u00e9al 1999 est souvent le premier texte \u00e0 examiner.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"montreal\">\n<h2>3. Convention de Montr\u00e9al de 1999<\/h2>\n<p>La Convention pour l’unification de certaines r\u00e8gles relatives au transport a\u00e9rien international a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al le <strong>28 mai 1999<\/strong>. Elle organise notamment la responsabilit\u00e9 du transporteur pour les passagers, bagages, retards et marchandises dans son champ d’application.<\/p>\n\n<h3>Limites r\u00e9vis\u00e9es applicables depuis le 28 d\u00e9cembre 2024<\/h3>\n<div class=\"table\"><table>\n<thead><tr><th>Situation<\/th><th>R\u00e9f\u00e9rence<\/th><th>Limite r\u00e9vis\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>D\u00e9c\u00e8s \/ l\u00e9sion corporelle \u2014 seuil du r\u00e9gime de l’article 21<\/td><td>Art. 21<\/td><td><strong>151 880 DTS<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Dommage caus\u00e9 par retard du passager<\/td><td>Art. 22 \u00a71<\/td><td><strong>6 303 DTS \/ passager<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Destruction, perte, avarie ou retard des bagages<\/td><td>Art. 22 \u00a72<\/td><td><strong>1 519 DTS \/ passager<\/strong><\/td><\/tr>\n<tr><td>Destruction, perte, avarie ou retard du cargo<\/td><td>Art. 22 \u00a73<\/td><td><strong>26 DTS \/ kg<\/strong><\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<div class=\"note\"><strong>Attention p\u00e9dagogique :<\/strong> le DTS est une unit\u00e9 de compte du FMI. Les montants en monnaie locale varient avec sa valeur. Les limites de la Convention sont r\u00e9visables ; il faut toujours v\u00e9rifier la version en vigueur avant de traiter un dossier r\u00e9el.<\/div>\n\n<h3>Articles op\u00e9rationnels \u00e0 ma\u00eetriser<\/h3>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Article 17<\/h3><p>D\u00e9c\u00e8s ou l\u00e9sion corporelle d’un passager et r\u00e9gime des bagages. Pour le bagage enregistr\u00e9, le moment o\u00f9 il est sous la garde du transporteur est central.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Article 19<\/h3><p>Responsabilit\u00e9 pour dommage occasionn\u00e9 par retard des passagers, bagages ou marchandises, avec possibilit\u00e9 d’exon\u00e9ration lorsque le transporteur d\u00e9montre les mesures requises ou leur impossibilit\u00e9.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Articles 21\u201322<\/h3><p>R\u00e8gles et limites de responsabilit\u00e9, notamment pour d\u00e9c\u00e8s\/l\u00e9sion corporelle, retard, bagages et cargo.<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<h3>M\u00e9thode de traitement d’un dossier<\/h3>\n<div class=\"flow\">\n<span class=\"pill\">1. Identifier le transport<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">2. V\u00e9rifier l’internationalit\u00e9<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">3. Qualifier le dommage<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">4. R\u00e9unir les preuves<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">5. V\u00e9rifier Convention + droit applicable<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">6. Calculer \/ contr\u00f4ler la limite<\/span><b>\u2192<\/b><span class=\"pill\">7. R\u00e9pondre et tracer<\/span>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"autres\">\n<h2>4. Les autres conventions \u00e0 conna\u00eetre<\/h2>\n<div class=\"table\"><table>\n<thead><tr><th>Texte<\/th><th>Date<\/th><th>Objet p\u00e9dagogique principal<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Varsovie<\/td><td>1929<\/td><td>Ancien syst\u00e8me de responsabilit\u00e9 du transport a\u00e9rien international.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Chicago<\/td><td>1944<\/td><td>Socle de l’aviation civile internationale et cadre de l’OACI.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Gen\u00e8ve<\/td><td>1948<\/td><td>Reconnaissance internationale de certains droits sur a\u00e9ronefs.<\/td><\/tr>\n<tr><td>La Haye (Protocole)<\/td><td>1955<\/td><td>Modification du syst\u00e8me de Varsovie.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Guadalajara<\/td><td>1961<\/td><td>Transporteur contractuel et transporteur de fait.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Tokyo<\/td><td>1963<\/td><td>Infractions et certains actes commis \u00e0 bord.<\/td><\/tr>\n<tr><td>La Haye<\/td><td>1970<\/td><td>R\u00e9pression de la capture illicite d’a\u00e9ronefs.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Montr\u00e9al<\/td><td>1971<\/td><td>R\u00e9pression d’actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l’aviation civile.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Montr\u00e9al<\/td><td>1999<\/td><td>Responsabilit\u00e9 moderne pour transport international de passagers, bagages et cargo.<\/td><\/tr>\n<tr><td>Le Cap + Protocole a\u00e9ronautique<\/td><td>2001<\/td><td>Int\u00e9r\u00eats internationaux et financement des \u00e9quipements a\u00e9ronautiques.<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"cas\">\n<h2>5. Cas pratiques corrig\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"grid\">\n<div class=\"card\"><h3>Cas 1 \u2014 Bagage non livr\u00e9<\/h3><p>Un passager arrive \u00e0 destination et son bagage enregistr\u00e9 n’est pas livr\u00e9.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> ouvrir\/tracer imm\u00e9diatement le dossier, conserver les r\u00e9f\u00e9rences du bagage et du transport, v\u00e9rifier l’applicabilit\u00e9 de Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles contractuelles, informer le client des d\u00e9marches et d\u00e9lais applicables.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Cas 2 \u2014 Cargo endommag\u00e9<\/h3><p>Un lot de 250 kg est endommag\u00e9 pendant le transport international, sans d\u00e9claration sp\u00e9ciale d’int\u00e9r\u00eat.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> qualifier le dommage, v\u00e9rifier le poids juridiquement pertinent et les documents cargo. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg, sous r\u00e9serve de l’analyse compl\u00e8te du dossier.<\/p><\/div>\n<div class=\"card\"><h3>Cas 3 \u2014 Retard passager<\/h3><p>Un passager demande une forte indemnisation apr\u00e8s un retard et produit des justificatifs de d\u00e9penses.<\/p><p><strong>R\u00e9ponse :<\/strong> v\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, le lien avec le retard, l’applicabilit\u00e9 de la Convention et les moyens de d\u00e9fense du transporteur. La limite de r\u00e9f\u00e9rence est 6 303 DTS par passager depuis le 28 d\u00e9cembre 2024.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"qcm\">\n<h2>6. Banque de 100 QCM corrig\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"quizbox\">\n<p><strong id=\"qnum\">Question<\/strong><\/p>\n<h3 id=\"question\"><\/h3>\n<div id=\"options\"><\/div>\n<button onclick=\"validateAnswer()\">Valider<\/button>\n<button class=\"alt\" onclick=\"nextQuestion()\">Question suivante<\/button>\n<div id=\"feedback\" class=\"result\">S\u00e9lectionnez une r\u00e9ponse.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section id=\"examen\">\n<h2>7. Examen final \u2014 30 questions al\u00e9atoires<\/h2>\n<div class=\"quizbox\">\n<p>L’examen tire 30 questions de la banque. Bar\u00e8me conseill\u00e9 : <strong>1 point\/question<\/strong>. Seuil p\u00e9dagogique propos\u00e9 : <strong>24\/30 (80 %)<\/strong>.<\/p>\n<button onclick=\"startExam()\">Commencer l’examen<\/button>\n<div id=\"examArea\"><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section>\n<h2>8. R\u00e9f\u00e9rences p\u00e9dagogiques<\/h2>\n<div class=\"card\">\n<p><strong>OACI \u2014 Convention de Montr\u00e9al 1999 (Doc 9740)<\/strong> et documents officiels de r\u00e9vision des limites de responsabilit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9vision 2024 :<\/strong> limites effectives depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 : 151 880 DTS, 6 303 DTS, 1 519 DTS et 26 DTS\/kg selon les dispositions concern\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Important :<\/strong> ce module est p\u00e9dagogique. Un dossier r\u00e9el doit \u00eatre trait\u00e9 \u00e0 partir du texte applicable, de l’\u00c9tat concern\u00e9, du contrat de transport, des r\u00e9serves\/d\u00e9clarations \u00e9ventuelles et, si n\u00e9cessaire, par le service juridique comp\u00e9tent.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/main>\n\n<footer class=\"footer\"><strong>MAROC ZAIN ACADEMY<\/strong><br>Formation \u2022 Simulation \u2022 \u00c9valuation \u2022 Comp\u00e9tences<\/footer>\n\n<script>\nconst QUESTIONS = [{\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1999 porte principalement sur :\", \"options\": [\"Le droit du transport a\u00e9rien international\", \"La navigation maritime\", \"Le droit fiscal\", \"La construction a\u00e9ronautique\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle unifie certaines r\u00e8gles relatives au transport a\u00e9rien international.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1999 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e le :\", \"options\": [\"28 mai 1999\", \"7 d\u00e9cembre 1944\", \"12 ao\u00fbt 1949\", \"14 septembre 1963\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al le 28 mai 1999.\"}, {\"q\": \"L'unit\u00e9 de compte utilis\u00e9e par la Convention de Montr\u00e9al est :\", \"options\": [\"Le DTS\", \"L'euro\", \"Le dollar US uniquement\", \"Le franc-or uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les limites de responsabilit\u00e9 sont exprim\u00e9es en Droits de tirage sp\u00e9ciaux (DTS\/SDR).\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite relative au retard des passagers est :\", \"options\": [\"6 303 DTS par passager\", \"1 519 DTS par passager\", \"26 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'OACI a relev\u00e9 cette limite \u00e0 6 303 DTS.\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite ordinaire relative aux bagages est :\", \"options\": [\"1 519 DTS par passager\", \"6 303 DTS par bagage\", \"26 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite de l'article 22 \u00a72 est de 1 519 DTS par passager.\"}, {\"q\": \"Depuis le 28 d\u00e9cembre 2024, la limite ordinaire pour le fret est :\", \"options\": [\"26 DTS\/kg\", \"1 519 DTS\/kg\", \"6 303 DTS\/kg\", \"151 880 DTS\/kg\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo de l'article 22 \u00a73 est de 26 DTS par kilogramme.\"}, {\"q\": \"Le seuil de responsabilit\u00e9 pr\u00e9vu \u00e0 l'article 21 pour d\u00e9c\u00e8s ou l\u00e9sion corporelle est, depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 :\", \"options\": [\"151 880 DTS\", \"128 821 DTS\", \"6 303 DTS\", \"1 519 DTS\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le seuil r\u00e9vis\u00e9 est de 151 880 DTS.\"}, {\"q\": \"L'article 17 de Montr\u00e9al 1999 concerne notamment :\", \"options\": [\"D\u00e9c\u00e8s, l\u00e9sions corporelles et bagages\", \"Taxes a\u00e9roportuaires\", \"Cr\u00e9neaux horaires\", \"Licences de pilotes\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 17 traite notamment des dommages aux passagers et aux bagages.\"}, {\"q\": \"L'article 19 de Montr\u00e9al 1999 traite principalement :\", \"options\": [\"Du retard\", \"Des s\u00fbret\u00e9s sur a\u00e9ronefs\", \"Des visas\", \"Des redevances de navigation\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pose le r\u00e9gime de responsabilit\u00e9 pour dommage occasionn\u00e9 par retard.\"}, {\"q\": \"Pour un bagage enregistr\u00e9, le transporteur peut \u00eatre responsable lorsque l'\u00e9v\u00e9nement dommageable survient :\", \"options\": [\"Pendant qu'il a le bagage sous sa garde\", \"Uniquement dans l'avion\", \"Uniquement au comptoir d'enregistrement\", \"Apr\u00e8s la livraison au passager\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La garde du transporteur est le crit\u00e8re central.\"}, {\"q\": \"Une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison peut :\", \"options\": [\"Modifier la limite applicable sous conditions\", \"Supprimer tout droit \u00e0 indemnisation\", \"Remplacer le billet\", \"Annuler le contrat de transport\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle peut conduire \u00e0 une limite sup\u00e9rieure, avec \u00e9ventuel suppl\u00e9ment.\"}, {\"q\": \"Les plafonds de Montr\u00e9al sont p\u00e9riodiquement r\u00e9vis\u00e9s notamment pour tenir compte :\", \"options\": [\"De l'inflation\", \"Du prix du k\u00e9ros\u00e8ne seulement\", \"Du nombre de compagnies\", \"Du trafic domestique\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 24 pr\u00e9voit un m\u00e9canisme de r\u00e9vision p\u00e9riodique.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al 1999 s'applique au :\", \"options\": [\"Transport a\u00e9rien international r\u00e9pondant \u00e0 ses conditions\", \"Transport routier\", \"Transport maritime\", \"Transport ferroviaire\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Son champ est le transport international de personnes, bagages et marchandises par a\u00e9ronef contre r\u00e9mun\u00e9ration, selon ses conditions.\"}, {\"q\": \"Le transporteur peut s'exon\u00e9rer du dommage de retard s'il prouve notamment :\", \"options\": [\"Avoir pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage ou qu'il \u00e9tait impossible de les prendre\", \"Que le vol \u00e9tait complet\", \"Que le billet \u00e9tait \u00e9lectronique\", \"Que l'a\u00e9roport est international\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"C'est la logique de l'article 19.\"}, {\"q\": \"Pour les bagages cabine non enregistr\u00e9s, la responsabilit\u00e9 est notamment li\u00e9e :\", \"options\": [\"\u00c0 la faute du transporteur, de ses pr\u00e9pos\u00e9s ou mandataires\", \"\u00c0 une responsabilit\u00e9 automatique sans condition\", \"Au prix du billet\", \"Au poids de l'a\u00e9ronef\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le r\u00e9gime diff\u00e8re des bagages enregistr\u00e9s.\"}, {\"q\": \"Le syst\u00e8me de Varsovie a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 :\", \"options\": [\"La Convention de Montr\u00e9al 1999\", \"La Convention de Chicago\", \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1949\", \"La Convention de Tokyo\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Montr\u00e9al 1999 modernise et consolide largement le syst\u00e8me de Varsovie.\"}, {\"q\": \"La Convention de Varsovie date de :\", \"options\": [\"1929\", \"1944\", \"1963\", \"1999\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La Convention de Varsovie a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e en 1929.\"}, {\"q\": \"Le Protocole de La Haye li\u00e9 au syst\u00e8me de Varsovie date de :\", \"options\": [\"1955\", \"1949\", \"1970\", \"2001\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le Protocole de La Haye de 1955 a amend\u00e9 Varsovie.\"}, {\"q\": \"La Convention de Guadalajara de 1961 concerne notamment :\", \"options\": [\"Le transporteur contractuel et le transporteur de fait\", \"Les passeports\", \"La s\u00fbret\u00e9 a\u00e9roportuaire g\u00e9n\u00e9rale\", \"Les cr\u00e9neaux horaires\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle traite du transport effectu\u00e9 par une personne autre que le transporteur contractuel.\"}, {\"q\": \"La Convention de Chicago de 1944 est fondamentale pour :\", \"options\": [\"L'aviation civile internationale\", \"Les bagages perdus uniquement\", \"Les contrats h\u00f4teliers\", \"La douane maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle constitue le socle institutionnel de l'aviation civile internationale.\"}, {\"q\": \"L'OACI a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans le cadre de :\", \"options\": [\"La Convention de Chicago\", \"La Convention de Montr\u00e9al 1999\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949\", \"La Convention de Varsovie\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La Convention de Chicago institue le cadre de l'OACI.\"}, {\"q\": \"La Convention de Tokyo de 1963 traite principalement :\", \"options\": [\"Des infractions et certains actes commis \u00e0 bord des a\u00e9ronefs\", \"Des limites bagages\", \"Des droits r\u00e9els sur a\u00e9ronefs\", \"Du fret dangereux\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle concerne la comp\u00e9tence et certains actes \u00e0 bord.\"}, {\"q\": \"La Convention de La Haye de 1970 vise principalement :\", \"options\": [\"La r\u00e9pression de la capture illicite d'a\u00e9ronefs\", \"La responsabilit\u00e9 bagages\", \"Les droits hypoth\u00e9caires\", \"Les tarifs a\u00e9riens\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle porte sur la capture illicite d'a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"La Convention de Montr\u00e9al de 1971 vise principalement :\", \"options\": [\"La r\u00e9pression d'actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile\", \"L'indemnisation des bagages\", \"Les hypoth\u00e8ques\", \"La fiscalit\u00e9 des compagnies\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elle concerne les actes illicites contre la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile.\"}, {\"q\": \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1948 relative aux a\u00e9ronefs concerne :\", \"options\": [\"La reconnaissance internationale de droits sur a\u00e9ronefs\", \"Les prisonniers de guerre\", \"Les bagages retard\u00e9s\", \"Les billets \u00e9lectroniques\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Il s'agit de la Convention de Gen\u00e8ve de 1948 sur la reconnaissance internationale des droits sur a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"Les quatre Conventions de Gen\u00e8ve de 1949 rel\u00e8vent surtout :\", \"options\": [\"Du droit international humanitaire\", \"Du droit des bagages a\u00e9riens\", \"Du droit commercial a\u00e9rien\", \"Des cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Elles prot\u00e8gent notamment les victimes des conflits arm\u00e9s.\"}, {\"q\": \"Il faut distinguer \u00ab Gen\u00e8ve 1948 aviation \u00bb et \u00ab Gen\u00e8ve 1949 \u00bb car :\", \"options\": [\"Elles ont des objets juridiques diff\u00e9rents\", \"Elles sont le m\u00eame texte\", \"Elles ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9es en 1999\", \"Elles concernent uniquement les assurances\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La premi\u00e8re concerne des droits sur a\u00e9ronefs; les secondes le droit humanitaire.\"}, {\"q\": \"La Convention de Gen\u00e8ve de 1948 facilite notamment :\", \"options\": [\"La reconnaissance transfrontali\u00e8re de certains droits sur a\u00e9ronefs\", \"Le remboursement automatique des billets\", \"La d\u00e9livrance des visas\", \"La fixation des taxes\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Son objet est la reconnaissance internationale de certains droits sur a\u00e9ronefs.\"}, {\"q\": \"La Convention du Cap de 2001 et son Protocole a\u00e9ronautique concernent notamment :\", \"options\": [\"Les garanties et int\u00e9r\u00eats internationaux sur mat\u00e9riels d'\u00e9quipement a\u00e9ronautique\", \"Les bagages\", \"Les horaires\", \"Les droits des passagers en cas de retard\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Ils modernisent le cadre des int\u00e9r\u00eats internationaux sur \u00e9quipements mobiles.\"}, {\"q\": \"Dans une r\u00e9clamation bagage, la premi\u00e8re bonne pratique est :\", \"options\": [\"Tracer imm\u00e9diatement le dossier et conserver les preuves\", \"Promettre un montant sans v\u00e9rification\", \"Effacer le dossier apr\u00e8s appel\", \"Refuser toute r\u00e9clamation\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La tra\u00e7abilit\u00e9 et les pi\u00e8ces sont essentielles.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 31 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 32 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 33 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 34 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 35 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 36 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 37 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 38 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 39 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 40 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 41 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 42 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 43 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 44 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 45 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 46 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 47 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 48 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 49 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 50 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 51 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 52 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 53 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 54 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 55 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 56 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 57 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 58 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 59 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 60 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 61 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 62 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 63 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 64 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 65 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 66 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 67 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 68 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 69 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 70 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 71 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 72 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 73 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 74 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 75 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 76 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 77 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 78 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 79 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 80 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 81 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 82 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 83 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 84 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 85 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 86 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 87 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 88 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 89 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 90 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 91 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 92 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 93 \u2014 La meilleure r\u00e9ponse d'un agent face \u00e0 une r\u00e9clamation complexe est :\", \"options\": [\"Informer, documenter, v\u00e9rifier les textes et escalader si n\u00e9cessaire\", \"Inventer un d\u00e9lai\", \"Garantir une indemnit\u00e9\", \"Supprimer les traces\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La conformit\u00e9 exige prudence, tra\u00e7abilit\u00e9 et validation.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 94 \u2014 Un client cite \u00ab la Convention de Gen\u00e8ve \u00bb pour un bagage perdu. L'agent doit :\", \"options\": [\"Clarifier le texte invoqu\u00e9 et v\u00e9rifier si Montr\u00e9al 1999 est applicable\", \"Accepter automatiquement\", \"Appliquer Gen\u00e8ve 1949\", \"Refuser d'\u00e9couter\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"\u00ab Gen\u00e8ve \u00bb est ambigu et n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le texte principal pour les bagages.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 95 \u2014 Un passager arrive \u00e0 destination sans son bagage enregistr\u00e9. Quel r\u00e9gime doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en priorit\u00e9 ?\", \"options\": [\"Montr\u00e9al 1999 et les r\u00e8gles applicables au contrat de transport\", \"Le droit maritime\", \"La Convention de Gen\u00e8ve 1949 uniquement\", \"Le droit de la construction\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La perte\/retard de bagage en transport international rel\u00e8ve notamment de Montr\u00e9al 1999 si elle est applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 96 \u2014 Un dossier cargo de 100 kg est d\u00e9truit et aucune d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat n'a \u00e9t\u00e9 faite. La limite conventionnelle de r\u00e9f\u00e9rence depuis le 28 d\u00e9cembre 2024 est :\", \"options\": [\"26 DTS par kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables\", \"1 519 DTS par kg\", \"6 303 DTS par kg\", \"Aucune limite\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"La limite cargo r\u00e9vis\u00e9e est de 26 DTS\/kg.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 97 \u2014 Un client r\u00e9clame 20 000 \u20ac pour un retard de vol. L'agent doit :\", \"options\": [\"V\u00e9rifier le dommage prouv\u00e9, l'applicabilit\u00e9 du r\u00e9gime et les limites avant toute promesse\", \"Payer imm\u00e9diatement\", \"Refuser automatiquement\", \"Appliquer 1 519 DTS sans analyse\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Le traitement exige qualification juridique, preuve et v\u00e9rification du r\u00e9gime applicable.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 98 \u2014 Un passager d\u00e9clare \u00e0 l'enregistrement un objet de grande valeur et paie, si requis, un suppl\u00e9ment. Cela peut relever :\", \"options\": [\"D'une d\u00e9claration sp\u00e9ciale d'int\u00e9r\u00eat \u00e0 la livraison\", \"D'une exon\u00e9ration totale du transporteur\", \"D'un visa sp\u00e9cial\", \"D'une convention maritime\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Cette d\u00e9claration peut relever la limite jusqu'au montant d\u00e9clar\u00e9, sous conditions.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 99 \u2014 Une valise cabine est endommag\u00e9e par la faute d'un pr\u00e9pos\u00e9. Le dossier doit \u00eatre analys\u00e9 :\", \"options\": [\"Selon le r\u00e9gime des bagages non enregistr\u00e9s\", \"Comme du cargo\", \"Comme une hypoth\u00e8que a\u00e9ronautique\", \"Comme une question de s\u00fbret\u00e9 uniquement\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"Les bagages non enregistr\u00e9s ont un r\u00e9gime distinct.\"}, {\"q\": \"Cas pratique 100 \u2014 Un transporteur prouve qu'il a pris toutes les mesures raisonnablement requises pour \u00e9viter le dommage li\u00e9 au retard. Cette preuve peut :\", \"options\": [\"Fonder une exon\u00e9ration au titre de l'article 19\", \"Doubler automatiquement l'indemnit\u00e9\", \"Transformer le vol en domestique\", \"Annuler la Convention\"], \"answer\": 0, \"explain\": \"L'article 19 pr\u00e9voit cette possibilit\u00e9.\"}];\nlet idx = 0, selected = null;\n\nfunction renderQuestion(){\n const q=QUESTIONS[idx];\n document.getElementById('qnum').textContent='Question '+(idx+1)+' \/ '+QUESTIONS.length;\n document.getElementById('question').textContent=q.q;\n const box=document.getElementById('options'); box.innerHTML=''; selected=null;\n q.options.forEach((o,i)=>{\n const l=document.createElement('label'); l.className='opt';\n l.innerHTML=`<input type=\"radio\" name=\"ans\" value=\"${i}\" onchange=\"selected=${i}\"> ${o}`;\n box.appendChild(l);\n });\n document.getElementById('feedback').textContent='S\u00e9lectionnez une r\u00e9ponse.';\n}\nfunction validateAnswer(){\n if(selected===null) return;\n const q=QUESTIONS[idx], f=document.getElementById('feedback');\n if(selected===q.answer) f.innerHTML='<span class=\"good\"><strong>Correct.<\/strong><\/span> '+q.explain;\n else f.innerHTML='<span class=\"bad\"><strong>Incorrect.<\/strong><\/span> Bonne r\u00e9ponse : '+q.options[q.answer]+'. '+q.explain;\n}\nfunction nextQuestion(){ idx=(idx+1)%QUESTIONS.length; renderQuestion(); }\n\nfunction startExam(){\n const chosen=[...QUESTIONS].sort(()=>Math.random()-.5).slice(0,30);\n const area=document.getElementById('examArea');\n area.innerHTML='';\n chosen.forEach((q,n)=>{\n const d=document.createElement('div'); d.className='card'; d.style.margin='12px 0';\n d.innerHTML=`<strong>${n+1}. ${q.q}<\/strong>`+q.options.map((o,i)=>`<label class=\"opt\"><input type=\"radio\" name=\"exam${n}\" value=\"${i}\"> ${o}<\/label>`).join('');\n d.dataset.answer=q.answer; area.appendChild(d);\n });\n const b=document.createElement('button'); b.textContent='Corriger l\u2019examen'; b.onclick=()=>correctExam(chosen); area.appendChild(b);\n}\nfunction correctExam(chosen){\n let score=0;\n [...document.querySelectorAll('#examArea .card')].forEach((d,n)=>{\n const c=d.querySelector('input:checked');\n if(c && Number(c.value)===chosen[n].answer) score++;\n });\n let old=document.getElementById('examScore'); if(old) old.remove();\n const r=document.createElement('div'); r.id='examScore'; r.className='result';\n r.innerHTML='<strong>Score : '+score+'\/30 ('+Math.round(score\/30*100)+' %)<\/strong><br>'+(score>=24?'R\u00e9sultat p\u00e9dagogique : VALID\u00c9':'R\u00e9sultat p\u00e9dagogique : \u00c0 RENFORCER');\n document.getElementById('examArea').prepend(r);\n}\nrenderQuestion();\n<\/script>\n<\/body>\n<\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maroc Zain Academy \u2014 Droit international du transport a\u00e9rien MAROC ZAIN ACADEMY Droit international du transport a\u00e9rien Convention de Gen\u00e8ve \u2022 Convention de Montr\u00e9al 1999 \u2022 Varsovie \u2022 Chicago \u2022 Tokyo \u2022 La Haye \u2022 Guadalajara \u2022 s\u00fbret\u00e9, responsabilit\u00e9, bagages, passagers et cargo. 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